Extra sneltrein Groningen - Leeuwarden

Er komt een extra sneltrein op de spoorlijn tussen Groningen en Leeuwarden. De provincies Groningen en Fryslân, de gemeenten Leeuwarden, Groningen en Zuidhorn, ProRail en de overige gemeenten aan het spoor werken samen aan dit project. De verwachting is dat de trein eind 2017 rijdt.

Maatregelen

Voordat de extra sneltrein kan rijden, moet eerst de spoorinfrastructuur worden aangepast. Op de maatregelenkaart ( PDF-bestand, 1 MB) staan alle maatregelen beschreven. Deze maatregelen zijn:

• Aanpassing van het station in Leeuwarden. Hier moet een bestaand perron aangepast worden. Ook komt er een nieuw perron voor de extra sneltrein aan de zuidzijde van het station.
• Snelheidsverhoging tussen Leeuwarden en Feanwâlden (Veenwouden).
  Op dit traject gaat de snelheid omhoog van 100 naar 130 km/u. Om de tweede sneltrein in te passen in de dienstregeling moet de snelheid van de trein op dit traject omhoog. Daarvoor wordt de spoorinfrastructuur aangepast. Mogelijke maatregelen zijn het verplaatsen van seinen, het aanpassen van bochten in het spoor (‘verkanting’)  en het aanpassen van de dikte van het ballastbed.
• Snelheidsverhoging tussen Grijpskerk en Hoogkerk. Hier gaat de snelheid omhoog van 100 naar 120 km/u. Net als tussen Leeuwarden en Feanwâlden worden hiervoor maatregelen genomen.
• Aanleg dubbelspoor tussen Zuidhorn en een mogelijk toekomstig station Hoogkerk. Door de spoorverdubbeling kunnen treinen uit tegengestelde richtingen elkaar passeren.
• Een keervoorziening op het station van Zuidhorn. Hier komt een extra spoor met perron voor de bestaande pendeltrein tussen Groningen en Zuidhorn.
• Waar nodig worden de bestaande perrons verlengd zodat er langere treinen kunnen rijden en er meer zitplaatsen in de treinen beschikbaar zijn. Hier wordt nog onderzoek naar gedaan.
• In de komende maanden wordt verder onderzoek gedaan naar maatregelen ter compensatie voor geluid en trillingen en naar veiligheidsmaatregelen die nodig zijn voor de overwegen. Hieronder vallen ook de onderdoorgangen aan de Schrans in Leeuwarden en de Paterswoldseweg in Groningen.

Voor  de extra sneltrein doen wij ook onderzoek naar de effecten voor het milieu en de omgeving van de extra sneltrein. De resultaten daarvan staan in een milieueffectrapportage.

Waar stopt de extra sneltrein?

De bestaande twee stoptreinen stoppen op alle stations. De huidige sneltrein stopt, naast de eindstations, in Buitenpost. De gemeenten van Noordoost Fryslân vinden dat de extra sneltrein alleen in Feanwâlden (Veenwouden) zou moeten gaan stoppen en dat de huidige sneltrein alleen in Buitenpost blijft stoppen. Beide stations hebben zo één keer per uur in beide richtingen een sneltrein. Dit is voor een goede ontsluiting van het gebied naar beide provinciale hoofdsteden.
De provincies Fryslân en Groningen, de opdrachtgevers voor het treinverkeer tussen beide provinciale hoofdsteden, zijn akkoord met het verzoek van de gemeenten in Noordoost Fryslân, als de huidige bediening van station Zuidhorn inclusief de pendeltrein maar gehandhaafd blijft. Voordat we een definitief besluit nemen over de stop van de extra sneltrein te Feanwâlden vragen we het Regionaal Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (ROCOV) om advies. Ook moet er overeenstemming met Arriva komen.

Waarom een extra trein?

Op dit moment rijden er tussen Groningen en Leeuwarden twee stoptreinen en één sneltrein. Er wordt veel gebruik gemaakt van de treinen, met name in de spits. Het aantal reizigers is de laatste jaren toegenomen en naar verwachting neemt dit aantal, vooral in de sneltrein, alleen maar toe. Een extra sneltrein moet ervoor zorgen dat reizigers naar beide provinciale hoofdsteden snel worden vervoerd. Dit is goed voor het bereik van de hoofdsteden. En door de inzet van de extra sneltreinen is het in de stoptreinen minder druk.

Planning

De planning voor het project ziet er als volgt uit:

• Heden tot eerste helft 2013: planuitwerking en ruimtelijke procedures (Tracéwetprocedure en Milieueffectrapportage).
• Medio 2013: Provinciale Staten van Groningen en Fryslân nemen een besluit over de maatregelen en het budget.
• Najaar 2013: publicatie Ontwerp Tracébesluit.
• Najaar 2013: start aanbesteden werk.
• Eind 2015: start aanleg spoorinfrastructuur.
• Eind 2017: De verwachting is dat de trein eind 2017 rijdt. Of dit gaat lukken hangt onder andere af van het besluit dat Groningen en Fryslân gaan nemen en of belanghebbenden bezwaar gaan maken.

Budget

Voor de maatregelen aan het spoor tussen Groningen en Leeuwarden is 120 miljoen euro beschikbaar. Dit geld komt uit het Regiospecifiek Pakket, de compensatiegelden voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn.

Informatiemarkten

De provincies Fryslân en Groningen organiseren in samenwerking met de betrokken gemeenten eind juni en in de eerste helft van juli informatiemarkten. Geïnteresseerden kunnen zich  laten informeren over de maatregelen, de wettelijke procedures (Tracéwet en MER) en de planning van het project.
De plaatsen waar we de informatiemarkten organiseren zijn: Hoogkerk (gemeente Groningen), Zuidhorn, Buitenpost, Feanwâlden en Leeuwarden. De data en locaties van de informatiemarkten maken wij binnenkort bekend op onze website en in de huis-aan-huisbladen.

Vragen

Voor vragen over het project kunt u contact opnemen met de projectsecretaris Niels de Bruijn via n.debruijn@fryslan.nl.